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中特工程機械(圖)-徐工履帶總成加工-履帶總成：

材料全是特殊鋼，附件密封圈是塑料的，制作方法主要有：鍛造、機械加工、熱處理、后把部件都組裝起來。

“履帶”的主要作用是增大接觸面積，減小對地面的壓強，可以在松軟的地面上順利工作；“履齒”的作用是增大與接觸面的摩擦,便于爬坡作業(yè)。

履帶推土機行走裝置的檢查與維護四輪一帶

推土機的行走部分是整機重量的支撐部分，工作條件惡劣易磨損，也是易損件中價值很高的部件。在使用過程中，正確地保養(yǎng)和調(diào)整是保證行走部分零件使用壽命的關(guān)鍵，但是往往推土機在使用過程中疏忽對行走部分的檢查、調(diào)整和保養(yǎng)，使行走部分出現(xiàn)啃軌、偏磨、支重輪切邊等現(xiàn)象，導致行走部分的零部件早期損壞。要保證行走部分零部件的使用壽命，應做好以下幾個方面的工作：四輪一帶廠家

1.期檢查各輪體內(nèi)的潤滑油

托輪和引導輪外滲漏容易看到，支重輪的外滲漏不易看到，要仔細檢查，發(fā)現(xiàn)滲漏油要進行修復和及時的補注潤滑油。推土機使用500h后，要檢查各輪體內(nèi)部的潤滑油。四輪一帶

方法是慢慢松動軸端油塞，有油流出說明油量夠，不往外流油就說明需要補注潤滑油。推土機使用1000h后，要拆下各輪的軸端油塞，用長嘴機油槍插入軸油道的底部，向內(nèi)注油，等到舊油流凈新油流出時，再安裝擰緊油塞，否則由于潤滑油少或油變質(zhì)失去潤滑作用，四輪一帶，軸和軸承發(fā)生干摩擦，導致各輪的總成件早期損壞。

      坦克的履帶大致分為六大部分，動力部分是由主動輪驅(qū)動、圍繞著主動輪、負重輪、誘導輪和托帶輪的柔性鏈環(huán)，履帶由履帶板和履帶銷等組成。履帶銷將各履帶板連接起來構(gòu)成履帶鏈環(huán)。履帶板的兩端有孔，與主動輪嚙合，中部有誘導齒，用來規(guī)正履帶，并防止坦克轉(zhuǎn)向或側(cè)傾行駛時履帶脫落，在與地面接觸的一面有加強防滑筋（簡稱花紋），以提高履帶板的堅固性和履帶與地面的附著力。

     履帶調(diào)整器用來調(diào)整履帶的松緊度。它由支架、曲臂、軸套、蝸輪、蝸桿、螺桿、摩檫片和襯套等組成。履帶的張緊程度對坦克行駛和履帶壽命有較大影響。履帶過緊或過松都不好。不同的使用環(huán)境要求履帶有著不同的松緊度。如在堅硬路面上行駛，應將履帶張得緊些；在沙漠地區(qū)行駛則應將履帶張得松些。

      另外，隨著履帶銷和銷耳孔磨損的增加，履帶也會變松。為了保持履帶的適當張緊度，需要用履帶調(diào)整器來調(diào)節(jié)履帶的松緊。這是借助履帶調(diào)整器改變誘導輪相對于主動輪的距離來改變履帶的張緊度。履帶調(diào)整器使誘導輪向后擺動到某一位置，誘導輪就遠離主動輪，于是履帶被張緊；履帶調(diào)整器使誘導輪向前擺動到某一位置，履帶就變得松些。

      坦克的履帶是個密閉的環(huán)，像個大輪子，車體有多長，輪子差不多就有多大。坦克的與前后遠的負重輪的接地點的水平距離就比較大，只要壕溝的寬度比這個距離小，坦克就可以跨過去。當然，坦克的越壕能力也有一定的限度，當溝的寬度超過了前和后兩個負重輪的水平距離的一半時，在車體重力作用下，坦克就會向溝里扎頭。在越壕時，既不能向前扎到溝里去，也不能向后栽到溝里去。這樣，履帶鋪過溝面就像是給坦克搭了一座“橋”。只要這座“橋”在兩岸有穩(wěn)定支撐，坦克便可安然通過壕溝。坦克通常能跨越2.7～3.2米寬的壕溝，以色列“梅卡瓦”3主戰(zhàn)坦克可跨越3.55米寬的壕溝。

中特重工~履帶底盤配件供應市場

    在工程機械存量過剩的時代，新機銷售的機會收緊，二手機買賣和配件市場就成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的市場。履帶底盤作為易損件市場巨大不容忽視，履帶底盤配件的市場份額約為每年100億左右。

     目前市場上履帶底盤配件行業(yè)叫法分兩種，一種叫原廠配件（或原裝配件）指得是主機本廠生產(chǎn)或者主機配套廠家生產(chǎn)的；其優(yōu)勢是匹配程度高，主機整體性能不會打折扣，但是價格高昂，與實際價值有偏頗。

    湖北中特工程機械有限公司承襲湖北咸寧工程機械股份有限公司幾十年技術(shù)積累，擁有先進的生產(chǎn)、檢測設備，依靠技術(shù)和科學管理，產(chǎn)品與國內(nèi)外成功企業(yè)對接，是從事履帶式工程機械底盤和液壓件研發(fā)、制造和銷售的專業(yè)型企業(yè)。產(chǎn)品銷售覆蓋國內(nèi)，積極參與國際市場競爭。